Bộ Tài chính đang biên soạn thảo phiên bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về chính sách thuế NK đối với linh kiện ô tô giai đoạn 2018-2020, trong đó đưa ra 2 phương thức giảm thuế NK đối với linh kiện ô tô trong 5 năm cố nhiên nhân tố kiện về sản lượng xe đóng gói (SX), lắp ráp (LR).
Giảm thuế để cạnh tranh xe xuất khẩu
Bộ Tài chính buộc phải giảm thuế NK đối với linh kiện ô tô NK trong 5 năm từ năm 2018-2022, hẳn nhiên nhân tố kiện về sản lượng xe SX, LR và tỷ trọng giá trị đóng gói nội địa của mẫu xe cam kết phải thực hiện được hàng năm, để lắp ráp cho 2 hàng ngũ xe. Trong đó, lực lượng xe chở người dưới 9 chỗ, có dung tích xi lanh trong khoảng 2.000 cc trở xuống, lãng phí nhiên liệu dưới 7 lit/100km, tiêu chuẩn khí thải mức 4 (giai đoạn 2018-2021), mức 5 từ năm 2022 trở đi; Lực lượng xe chuyên chở có tổng trọng lượng có chuyển vận trong khoảng 5 tấn trở xuống, tiêu chuẩn khí thải mức 4 (quá trình 2018-2021), mức 5 trong khoảng năm 2022 trở đi.
Theo phương án 1, giảm thuế suất thuế NK MFN của 163 dòng thuế linh kiện ô tô NK để LR cho 2 đội ngũ xe về 0%. Theo đó, giảm mức thuế suất làng nhàng của cả bộ linh kiện trong khoảng 14-16% xuống khoảng 7% đối với xe dưới 9 chỗ và khoảng 1% đối với xe tải dưới 5 tấn.
Còn theo phương án 2, Bộ Nguồn vốn yêu cầu giảm thuế suất thuế NK MFN của 19 dòng thuế linh kiện là động cơ, hộp số, cụm truyền động, bơm cao áp để LR cho 2 lực lượng xe trong khoảng các mức 3%, 5%, 10%, 15% 18%, 20%, 25%, 30%, 32%, 45%, 50% xuống 0% (do đây là một vài linh kiện, phụ tùng trong công đoạn đến vietnam chưa thể chế biến); giảm thuế suất của 42 dòng thuế thuộc nhóm 8708 (phòng ban và phụ kiện của xe ô tô) để LR cho 2 hàng ngũ xe nêu trên từ các mức 15%, 20% và 25% xuống 10%. Theo đó, giảm mức thuế suất trung bình của cả bộ linh kiện trong khoảng 14-16% xuống 9 – 11% đối với xe dưới 9 chỗ và 7,9% đối với xe vận tải dưới 5 tấn.
Ảnh minh họa. Nguồn: Tuấn Nguyễn
Theo Bộ Tài chính, cả 2 phương thức đều góp phần khuyến khích DN SX, LR ô tô được hưởng ưu điểm trong khoảng Chương trình khuyến mại thuế giảm chi tiêu, hạ thấp giá bán để nâng cao sự cạnh tranh với xe ô tô NK, tăng sản lượng tiêu thụ nội địa cũng như XK; tạo động lực phát triển được ngành nghề kĩ nghệ phụ trợ và động viên XK ô tô. Ví như so sánh 2 phương án, phương án 1 sẽ giúp DN giảm chi tiêu đầu tham gia phổ quát hơn phương án 2, với chừng mực khuyến mại thuế NK cao hơn nên tạo dễ ợt hơn cho DN trong việc giải quyết được sản lượng đề ra của chương trình.
Tổ chức phải đạt vững mạnh, doanh thu khăng khăng
Bộ Tài chính cũng đưa ra điều kiện ràng buộc đối với các DN buôn bán ô tô để bảo đảm ngành SX, LR ô tô trong nước tăng được dung lượng thị trường với tỷ lệ vững mạnh một mực hàng năm, khuyến khích để các DN tiếp diễn đầu tư và phát hành sản xuất tại vn.
Cụ thể, đối với lực lượng xe ngao du (xe dưới 9 chỗ), có dung tích xi lanh từ 2.000cc trở xuống, tỷ lệ vững mạnh mỗi năm phải đạt 16%; sản lượng chung tối thiểu là 34 nghìn xe tham gia năm 2018, 40 nghìn xe tham gia năm 2019, 46 nghìn xe vào năm 2020, 53 nghìn xe tham gia năm 2021, 61 nghìn xe vào năm 2022.
Trong đó phải đạt sản lượng riêng tối thiểu 1 mẫu xe và tỷ lệ giá trị đóng chai trong nước tương ứng các năm là 20 nghìn xe và 20% năm 2018; 23 nghìn xe và 25% năm 2019; 27 nghìn xe và 30% năm 2020; 31 nghìn xe và 35% năm 2021; 36 nghìn xe và 40% năm 2022.
Với lộ trình này, tài năng sẽ có 3 doanh nghiệp chứng nhận tham gia chương trình là Toyota Việt Nam, Hyundai Thành Công và Trường Hải. Tỷ trọng trị giá đóng gói trong nước đạt 40%, làm được chỉ tiêu đề ra của chương trình và Quy hoạch tạo ra ngành nghề kĩ nghệ ô tô.
Đối với xe vận tải, Bộ Nguồn vốn yêu cầu tỷ trọng lớn mạnh hàng năm là 18%. Sản lượng tầm thường tối thiểu tăng dần từ 8 nghìn xe năm 2018 lên 15 nghìn xe năm 2022; sản lượng riêng tối thiểu 1 mẫu xe đạt và tỷ trọng trị giá đóng chai nội địa cũng tăng dần trong khoảng 4 nghìn xe và 15% năm 2018 lên 8 nghìn xe và 40% vào năm 2022.
Thống kê hiện thời, kĩ năng trước mắt sẽ duy nhất chỉ có 1 tổ chức kinh doanh có khả năng đạt yêu cầu tham gia chương trình tất nhiên nếu các đơn vị khác phấn đấu mở rộng đầu tư, đóng gói thì cũng có kỹ năng nhập cuộc.
Những đề xuất này của Bộ Vốn đầu tư đang được gửi xin ý kiến các bộ, ngành, hiệp hội DN trước khi công bố Thủ tướng Chính phủ để xin quan điểm chỉ đạo trước khi bổ sung vào dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định số 122/2016/NĐ-CP về sửa đổi, bổ sung Biểu thuế xuất khẩu XK, Biểu thuế NK khuyến mãi.
Có thể bạn quan tâm: thông tắc nhà vệ sinh tại hà nội
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét