Hạ thấp giá chưa từng thấy
Liên tục trong khoảng đầu năm tới nay, các đơn vị đóng gói, lắp ráp nội địa đua nhau hạ thấp giá rộng rãi mẫu xe. Đáng để ý, ở dòng xe đa dụng (SUV) chứng kiến cuộc cạnh tranh hạ thấp giá ác liệt giữa Honda CR-V và Mazda CX-5, Nissan X-Trail. Cả 2 mẫu xe CR-V và CX-5 ở thời gian đầu năm 2016 (thời gian phiên bản mới được trưng bày ra hoạt động mua bán) đều có giá trên 1 tỷ đồng.
Đến nay, sau 19 04 tuần, Honda CR-V đã giảm hơn 300 – 330 triệu đồng tùy version. Mức hạ thấp giá này làm khách hàng đã tậu xe cực kì xót của, trong khi những đối tượng mua hàng đang có yêu cầu lại thêm ngần ngại.
Đáng nói, người Việt vốn có quan điểm thời gian này (tháng Bảy âm lịch) là tháng “cô hồn”, ỉ eo sắm sửa. Thế nhưng, lần đầu tiên trong lịch sử, Honda vn (HVN) bất ngờ hạ thấp giá bán xe CR-V lên đến 200 triệu tiền việt so với 2 tháng trước đây. Không những thế, việc công ty bất động sản bậc nhất vn là Vingroup dancing vào ngành ô tô, khởi công dự án tổ thích hợp sản xuất ô tô Vinfast hôm 2/9 (trước rằm tháng Bảy 3 ngày) gây bất thần cho hàng loạt công ty ô tô trong và ngoài nước, làm cho họ phải ít rộng rãi nhân tố chỉnh ý tưởnrg đóng gói, lắp ráp, nhập khẩu.
Dù các tổ chức đã hạ giá niêm yết nhưng vẫn bổ ích nhuận. Ảnh minh họa: Tuấn Nguyễn.
Nhìn lại từ đầu năm tới nay, những mẫu ô tô hạ thấp giá phổ thông nhất cốt yếu lại là xe có giá bán trên dưới 1 tỷ đồng. Đơn cử, đầu bốn tuần 8 cách đây không lâu, chiếc xe SUV cỡ lớn Wolkswagen giảm giá lên đến 260 triệu đồng. Honda cũng có mức hạ thấp giá cao nhất trong lịch sử của hãng này tại vietnam khi giảm tới 192 triệu đồng đối với xe Accord.
Toyota giảm giá lên tới 164 triệu đồng đối với xe Land Cruiser Prado TX-L. Toyota Camry 2.5Q cũng hạ thấp giá bán lên tới 120 triệu tiền việt. Áp lực doanh thu trong bối cảnh các đối phương không ngừng hạ giá làm cho dòng xe thuộc dạng nóng nhất của Toyota hiện thời là Fortuner 2017 cũng phải xuống giá để hấp dẫn khách hàng (giảm 20-25 triệu tiền việt tùy phiên bản).
Tại sao các mẫu xe này được giảm giá sâu tương tự, liệu đơn vị có lỗ không? Ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng Tiểu ban chính sách, Hiệp hội các nhà đóng gói ô tô vietnam (VAMA) nghĩ là, trường hợp của Honda CR-V gây lưu ý phổ quát nhất bởi nhiều tin tức nghĩ rằng họ đang xả hàng tồn kho để chuyển từ lắp ráp sang du nhập tham gia đầu năm 2018, đổi đời xe mới.
Việc các hãng khác đua nhau hạ thấp giá liên tiếp thời gian qua, theo ông Tuấn cũng vì hàng tồn kho quá phổ quát, phải giảm giá để kích cầu, thậm chí bán cắt lỗ để duy trì hoạt động đóng hộp, trả tiền công cho nhân viên…
Anh Ngọc Thọ, một người thông đạt hoạt động mua bán ô tô vn cho hay, dù các hãng giảm giá nhiều song người Việt đang tậu một chiếc xe có trị giá thực ít hơn hàng trăm triệu tiền việt. Vì thế, theo anh này, đã đến lúc phải đưa giá xe về sát giá trị thực của nó.
Anh Thọ nhẩm tính, xe Mazda CX5 bạn dạng cao nhất hiện được hãng bán tại Việt Nam với giá 899 triệu đồng. Để lăn bánh chiếc CX5 2.5 số tự động thì tổng chi phí khoảng 1,019 tỷ đồng, bao gồm cả lệ phí trước bạ, chi phí đăng ký, đăng kiểm, bảo hiểm... Hình như đó, giá chiếc CX5 bạn dạng cao nhất ở một số nước chỉ 600 triệu tiền việt. Tương tự, khi về vn, giá chiếc xe này đã cao hơn lên đến 400 triệu tiền việt.
Tuy nhiên, theo ông Tuấn: “Giả dụ so sánh giá xe thì phải bỏ thuế, phí ra mới công bằng. Thực tiễn, thuế ở vn đang cao nhất so với các nước trong khu vực và cả APEC. Tiền thuế chiếm đoạt 40-50% tổng trị giá của một chiếc xe khi lăn bánh. Hãng chỉ hưởng lợi nhuận khoảng 10%, đại lý hưởng khoảng 5% trên tổng giá trị chiếc xe tùy tham gia năng lực tiếp thị và bán hàng. Cho nên, thời gian qua cam kết có một số mẫu xe phải bán cắt lỗ để đẩy hàng tồn”.
Cắt giảm thuế, ô tô rẻ cỡ nào?
Theo báo cáo mới nhất của Bộ Công Thương, sau 20 năm triển khai, kĩ nghệ ô tô vietnam cũng thực hiện được vài kết quả một mực khi xe vận chuyển và xe chở người trên 10 chỗ (xe khách) gần đạt mục tiêu trong nước hóa đề ra (45-50% so với mục tiêu 60%).
Riêng xe chở người dưới 9 chỗ ngồi, đến nay mới đạt bình quân khoảng 7 - 10%, còn quá xa so với mục tiêu 40% đề ra vào năm 2005. Trong đó, Cty CP ô tô Trường Hải (Thaco) đạt 15 - 18%, Toyota vn (TMV) đạt 37% đối với riêng dòng xe Innova, thấp hơn tiêu chí đề ra (50%).
Trong khoảng năm 2017, TMV chỉ còn lắp ráp Vios, Innova, Altis, Camry, chuyển du nhập (NK) mẫu Fortuner từ Indonesia. Ngoài ra đó, Honda chỉ còn lắp ráp City và CR-V, du nhập Civic, Accord, Odyssey.
Đáp lại, Thaco tăng cường giảm giá với Mazda CX-5, Toyota ưu đãi phổ biến với Innova để đạt được tỉ lệ trong nước hóa cao, nhằm giảm giá xe, khó khăn với các xe cùng phân khúc nhập về trong khoảng khối ASEAN trong năm 2018. Bởi vậy, dự báo giá xe từ giờ đến cuối năm sẽ còn đa dạng biến động.
Theo cam kết của Việt Nam với WTO, năm 2018 và 2019 một số dòng thuế NK ô tô dưới 9 chỗ sẽ phải cắt giảm. Cùng đó, từ năm 2018, các dòng xe ô tô nguyên chiếc và một vài linh kiện NK trong khoảng các nước ASEAN cũng giảm thuế về 0% (thay mức 30% hiện hành, theo Hiệp định Thương nghiệp Hàng hóa ASEAN).
Biểu thuế Tiêu thụ đặc biệt (thuế TTĐB) mới sẽ có hiệu lực trong khoảng 1/1/2018 cũng giảm mạnh dòng thuế này với ô tô nhỏ. Đặc biệt, ít ngày trước Bộ Vốn đầu tư đã công bố Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 122/2016 về biểu thuế xuất - du nhập (XNK) khuyến mãi, đề xuất giảm mạnh thuế NK với linh kiện ô tô NK để thi hành ý tưởnrg phát triển ô tô Việt Nam đến năm 2025, định hướng tới năm 2035.
Bà Nguyễn Thị Thanh Hằng, Phó Vụ trưởng Chế độ thuế (Bộ Vốn đầu tư) cũng nghĩ là, đề nghị giảm thuế linh kiện ô tô NK nhằm xúc tiến lĩnh vực kĩ nghệ ô tô và phụ trợ, tạo việc làm. Dù thu thuế NK giảm, nhưng ngân sách nhà nước vẫn hưởng lợi khi thu thuế doanh thu DN tăng cao và giúp giảm nhập siêu ô tô, người tiêu dùng sẽ thừa hưởng nhờ ô tô giá rẻ, chất lượng cao.
Ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng tiểu ban chính sách VAMA cũng tin rằng, với những chế độ hạ thấp giá thuế trong những năm đến, cam kết giá xe sẽ còn giảm xuống, người tiêu xài thêm phổ quát cơ hội sắm các xe giá rẻ, dung tích xi lanh gầy.
|
Theo chủ một DN ô tô, chi tiêu chế biến một mẫu xe ở vietnam cao hơn Thái Lan khoảng 20%. Khi giảm thuế linh kiện về 0% thì tổng chi phí đóng gói giảm khoảng 3-4%, do vậy xe lắp ở vn vẫn cao hơn khoảng 16-17% so với Thái Lan. Bởi vậy, các hãng như Thaco, HTC và TMV phải thực hiện được tỉ lệ nội địa hóa các mẫu xe đang chiếm giữ ưu điểm trên thị trường bây chừ để có giá bán khó khăn với xe trong khoảng ASEAN cùng thị phần. |
Xem tại: thong tac nha ve sinh tai ha noi
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét