Ngày 15/9, kiểm tra tiến độ công trình các con phố sắt thị trấn Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông phân trần thái độ không ưng ý khi thấy phần nhiều các hạng mục dở dang.
Tại các công trường như ga đầu mối, ga La Khê, ga Láng, Cát Linh có rất ít nhân công khiến việc, không khí thiết kế trầm lắng, trong khi tiến độ phổ quát hạng mục vẫn đang đủng đỉnh trễ so với kế hoạch.
Tại ga đầu mối, các tòa nhà quản lý, nhà xưởng đều xây cất dở dang, chưa kết thúc các hạng mục căn bản như: lắp đặt cửa, ốp lát, hiện mới đang kiến thiết các hạng mục như điện, nước, nền tuyến phố; còn tại một vài nhà ga chưa ngừng phần xây đắp, vài điểm trên tuyến mới đang kéo dây cáp điện.
Hoàn thành chuyến thị sát, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông yêu cầu trong tuần sau, Ban Quản lý dự án Đường sắt doanh nghiệp họp ngay, kiểm tra nhân lực đang nhập cuộc công trình, trường hợp không đáp ứng được, phải đề nghị thay thế.
Thi công cầm mức độ tại ga Láng thuộc tuyến Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: Báo Liên lạc
"Trong cuộc họp tuần sau, Tổng thầu EPC phải lên tiếng cụ thể tiến độ kiến tạo từng hạng mục và thời gian hoàn thành. Phải bảo đảm tiến độ công trình theo như đã chắc chắn, không thể để tình trạng hạng mục nào cũng dở dang nhưng lại không thi công. Bộ GTVT sẽ đề xuất Đại sứ quán Trung Quốc cung cấp thúc đẩy tiến độ và làm cho việc với chỉ đạo cấp cao của Cơ quan cục 6 Tuyến đường sắt Trung Quốc đòi hỏi chấp hành tiến độ cam kết", Thứ trưởng Đông chỉ huy.
Trao đổi với Tiền Phong, thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho hay, tới thời điểm này, Dự án các con phố sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã lỡ mốc điều hành thử nghiệm là bốn tuần 10/2017 như trước đây đã đặt ra.
Về vốn cho công trình, ông Đông cho biết, hiện nay, công trình vừa có thêm phần vốn còn lại của khoản mượn Nhà băng Xuất du nhập China cung ứng theo hiệp định đã ký trước đây. “Phần vốn này lúc trước quy định chỉ được dùng cho một số hạng mục nhất quyết, nay Bộ GTVT đã đề nghị Chính phủ chuẩn y hoà tầm thường vào toàn cục vốn công trình để khai triển các hạng mục cần thiết trước mắt” – ông Đông nói.
Tuy nhiên, khoản vốn này cũng chẳng thể đủ để chấm dứt công trình mà phải đợi khoản mượn 250,62 triệu đô la Mỹ theo hiệp nghị lần 2 giữa Việt Nam và TQuốc để hoàn thành dự án. Trong đó, chi phí lớn nhất là tìm các đoàn tàu.
Theo chỉ đạo Bộ GTVT, công trình có tổng thể 13 đoàn tàu, ngoài một đoàn tàu đã đưa về vietnam, đối tác làm ăn Trung Quốc đã đóng xong xuôi 6-7 đoàn tàu nhưng vì chưa có vốn chi trả nên chưa thể chuyển tàu về.
Ông Đông cho biết, chủ trương giữa hai Chính phủ đã được hợp nhất về khoản mượn bổ sung nhưng vẫn còn vướng bận rộn pháp lý. Chi tiết, phía Trung Quốc bắt buộc tiếp tục khoản mượn lần 2 này với các quy định đã ký trong hiệp định trước đây. “Tuy nhiên, trong khoảng hiệp nghị lần đầu đến nay, luật pháp Việt Nam về các khoản vay quốc tế đã có thay đổi nên Bộ Tư pháp vn đề phị phải có thay đổi. Bộ GTVT đang phối thích hợp cùng các bên để đi tới hợp nhất, sớm có vốn triển khai công trình”- ông Đông cho hay.
Có thể bạn quan tâm: thông tắc nhà vệ sinh tại hà nội
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét