Sở GTVT TP.HCM vừa nghe báo cáo đề án thu phí ô tô tham gia trọng tâm sau khi đã hoàn thiện, biên tập đề án cũ của Tổ chức kinh doanh CP Công nghiệp Tiên Phong.
Theo đề án mới, đơn vị đầu tư đã hoàn thành hơn ý tưởnrg thu phí tiến bộ, mở rộng địa bàn thu. Điểm mới trong đề án lần này là chủ đầu tư sẽ sử dụng công nghệ nhận biết vô tuyến (RFID) kết hợp không người điều khiển nhận dạng biển số (ANPR).
Phương pháp này được cho là đảm bảo khả năng thu phí đa làn không dừng với công suất 1.800 ô tô mỗi giờ trên một làn, thay vì dùng thiết bị OBU như lần nghiên cứu trước.
Đề án được điều chỉnh lên 1.660 tỉ đồng (công đoạn đầu nghiên cứu là 1.200 tỉ đồng) với phổ thông giai đoạn.
Ở quá trình đầu, doanh nghiệp sẽ mở đầu xây đắp 36 cổng thu phí không dừng trên một vòng đai khép kì quái khu vực trọng tâm TP.HCM tham gia năm 2019. Trọng điểm quản lý sẽ gắn kết các cổng, xử lý thông tin và quản lý các hoạt động thu phí của hệ thống.
Ô tô ken đặc trên một góc tuyến đường của TP.HCM. Ảnh: MP
Công đoạn tiếp theo sẽ xây bổ sung ba cổng trên các tuyến ùn tắc ở khu vực Tân Sơn Nhất như Trường Sơn, Trường Chinh, Cộng Hòa khi TP đã có công cụ vận vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn như tuyến metro số 1, xe buýt nhanh...
Theo báo cáo, hiện có tới 60%-70% ô tô “vay” đường Trường Sơn chứ không đi vào phi trường Tân Sơn Nhất nên đề án bổ sung trạm thu phí ở đầu tuyến phố này, thu tiền trước. Giả dụ xe nào vào trường bay thì khi ra cổng giữ vững sẽ được hoàn tiền, góp phần hạn chế nhạo hiện trạng ùn tắc giao thông khu vực phi trường.
Về thu phí, đơn vị lập đề án xây dựng ba kịch bản để xác định mức phí phù hợp trong thời gian từ 6 giờ tới 17 giờ là 30.000-50.000 đồng tùy loại xe; kiến nghị giảm phí cho taxi và người địa phương sống trong khu vực trọng điểm.
Theo Sở GTVT TP.HCM, đơn vị đầu tư sẽ tiếp diễn lắng tai quan niệm của các sở, ban, lĩnh vực và chuyên gia giao thông. Dự định năm 2020, đề án sẽ hoạt động cùng thời gian với tuyến metro số 1 đi tham gia hoạt động.
Hồi năm 2010, UBND TP.HCM bằng lòng buộc phải của ITD về công trình doanh nghiệp thu phí ô tô vào khu trọng tâm. Nhì năm sau, đề án chính thức được trình UBND TP.HCM nhưng sau đó bị ngưng.
Tới cuối năm 2016, UBND TP yêu cầu Sở GTVT phối thích hợp với tổ chức yêu cầu biên tập, hoàn thiện đề án và xem đây như một trong những biện pháp giảm ùn tắc liên lạc ở trọng tâm.
Theo Sở GTVT, đây là giải pháp góp phần giảm trạng thái ùn tắc liên lạc ngày một hiểm nguy trên địa bàn TP.HCM. Công trình sẽ được báo cáo với UBND TP.HCM trong thời gian tới nhằm sớm đưa tham gia ứng dụng.
|
Giao thông TP.HCM đang chạm chán nhiều thử thách Sáng 18-9, tại TP.HCM, Ủy ban An ninh giao thông (ATGT) Đất nước, Bộ GTVT và UBND TP.HCM công ty Hội nghị quốc tế về ATGT khu vực Đông Á lần thứ 12 (EASTS 12). Ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT, cho nhân thức GTVT tại vietnam đang gặp phổ quát thách thức. Kết cấu cơ sở liên lạc đang là điểm nghẽn, nhu cầu về vốn tạo ra giao thông rất lớn nhưng đang gặp gỡ gian khổ trong huy động. Các tòa tháp liên lạc tại vietnam có công trình chất lượng chưa cao, tai nạn giao thông còn cốt truyện phức tạp, quy hoạch liên lạc chưa đồng bộ, thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông, xuất hiện thêm các điểm ùn tắc mới… Ông Đông nói: “Những nội dung trao đổi, trao đổi tại hội nghị là những đóng góp có trị giá đối với việc buộc phải các biện pháp phát hành GTVT bền vững, đặc biệt là nâng cao ATGT, khắc phục những khó khăn cần thiết về GTVT mà các đất nước thành viên của hiệp hội đang phải đương đầu. Ông Lê Thanh Liêm, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, cho hay: “TP.HCM sẽ không trở thành trọng tâm lớn nếu như thường có chuỗi hệ thống liên lạc thông liền. Đây là dịp san sớt trải nghiệm có lợi để giải quyết các vấn đề liên lạc, điều hành giao thông cá nhân, nỗ lực xây đắp TP.HCM xanh, bình an, tích hợp…”. |
Sau nhiều năm “ngủ lặng”, đề án thu phí ô tô vào khu vực trọng điểm TPHCM lại được đưa ra bàn.
Xem nhiều hơn: thong tac nha ve sinh tai nha
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét